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Voyage Chartering 航次租船

国际货代英语第七讲讲义

Unit 7 chartering Business

本节历年考试的分值在4~8分,题型为单选,多选,判断题.

本节重点:

航次租船

定期租船

航次租期

光船租船

包运租船

租船的定义

Chartering is the business of providing employment for a vessel and arranging suitable sea transport for a variety of commodities.

注释:chartering: 租用(在这里引申为"租船") employment: 雇用,使用,利用, suitable:适当的,相配的 variety:变化,多样性,品种 commodity:商品

课文意思:租船是提供使用船舶和为各类货物安排适宜海上运输的业务.

租船的几种类型:

Voyage Chartering 航次租船(考试重点)

The voyage chartering means that the shipowner promises to carry on board a specific ship a particular cargo for a single voyage from one or more landing ports to one or more discharging ports.(航次租船的定义,了解一下)

注释:voyage chartering : 航次租船 shipowner: 船东promise: 承诺,答应(常接to,答应做···,承诺做···)carry: 装载,携带,运送 on board: 在船上,到船上 specific: 特定的,明确的 particular: 特殊的,独特的,特别的 cargo: 船货,(车,船,飞机的运输的)货物 single voyage: 单程航次(voyage:航程,round trip charter:往返租船) loading port: 装货港discharging port: 卸货港

课文意思:航次租船是指船东承诺将装载特定船上的货物从一个或者几个装货港单程航次承运至一个或几个卸货港.

航次租船合同的内容

课文:The relationship between the parties is governed by the voyage charter party.

注释:be governed by: 由···控制,受···约束 voyage charter party: 航次租船合同

课文意思: 租船双方的关系受航次租船合同的约束.

航次租船合同包含的内容(9个内容)

The names of the parties 合同双方的名称

The name and nationality of the ship 船舶的名称和国籍 (注释:nationaliy:国籍,国家)

Its bale or grain capacity 船舶包装或散装的容积. (注释:bale or grain capacity : 包装或散装容积.)

Description of the goods to be loaded 对货物装载的描述. (注释: description 描述,形容)

Port of loading and discharge 装货港和卸货港的规定.

Time for loading and discharge 装货和卸货的时间.

Payment of freight 运费的支付.

Demurrage 滞期货的规定 (注释:demurrage 滞期货)

Dispatch and other relevant mat matters 速遣费和其它相关事宜的规定 (注释:dispatch :速遣费 matter :事件,问题)

课文: Under a voyage charter the shipowner retains the operatlonal control of the vessel and is responsible for all the operating expenses such as port charges ,bunksers, taxes, etc.

注释:retain:保持,保留 operatonal:操作的,运作的 control: 支配,控制 be responsible for:对···负责,承担···责任 port charge:港口费用 bunker:燃油费 tax:税

课文意思:在航次租船条件下,船东控制船的运费并且承担所有的运营费用比如港口费,燃油费,税收等等.

课文:Loading and discharging costs are divided between the shipowner and the charterer in accordance with the agreement from case to case .

注释:divided: 分,划分 in accordance with: 与···一致,依照 agreement: 协定,协议

课文意思:船东和租船人依照每票的协议划分装载和卸载费用

课文:There are more standard forms of voyage charter party used . Typically example is Gencon form which is general charter parties designed to be used in trades where no specific form exists.

注释:standard: 标准的 form:形式,格式 typically: 代表性地,作为特色的 Gencon form: "金康"格式(全称"统一杂货租船合同(Uniform General Charter).是一个不分杂货和航线,适用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式.) design :计划,打算,设计 exists: 存在

课文意思:航次租船合同有多种标准格式可供使用.最具代表性的是"金康"格式,它是最普遍使用的租船合同,可用于没有特殊形式存在的贸易当中.

二.Time Chartering 定期租船 (考试重点)

2-1 课文:The time chartering means that the shipowner provides a designated manned ship to the charterer, and the charterer employs the ship for a specific period against payment of hire .(定期租船的定义,了解一下)

注释:time chartering: 定期租船 designated : 指定的,派定的, manned:有人驾驶的,有人操纵的(在这里是指"配备船员") charterer: 承租人,租船者 employ:雇用 period:期限,时限 hire: 租金,工钱

课文意思:定期租船者是指船舶所有人提供给承租人一艘特定的配备船员的船舶,由承租人使用一定期限并交付租金.

2-2 课文: The hire is payable in advance for a month or other period . If the hire is not paid promptly the shipowner may be entitled to cannel the charter .

注释:payable:应付的,可付的 in advance:提前,预先 promptly:敏捷地,迅速地 be entitled to: 有权(做)···, 有···的资格 cannel: 取消

课文意思:租金应提前一个月或其他期限支付,如果没有及时迅速地支付佣金,船舶所有人有权取消此次租凭.

2-3 课文:Under a time charter the crew is employed by the shipowner, who is also responsible for the nautical operation and maintenance of the vessel, and supervision of the cargo.

注释:crew :全体人员(工作)队,在这里引申为"船员" nautical : 船员的,船舶的,航海的(nautical operation :航行操作) maintenance :维护,保持 supervision:监督,管理

课文意思:定期租船条件下,由船舶所有人雇船员,并且负责航行操作和船舶的维修和货物的监督.

2-4 课文:The charter is liable for costs directly connected with the use of the vessel ,for example ,bunker costs and port charges and pays for the loading and discharging.

注释:is liable for: 对···应负责任 directly : 直接的 connected :相关联的

课文意思:承租人负责与船舶使用有直接相关联的费用,比如燃油费,港口费以及支付装载和卸载费用.

2-5 课文:The liability for the cargo may be determined in different ways and may rest with the shipowner or with the charterer or may be divided between them in one way or another.

注释:liability:责任,义务 determined :规定,确定 different:不同的 rest with:取决于,在于 ,由···负责

课文意思:对于货物(风险)的责任划分可能有不同方式来决定,可能由船舶所有人负责或者由承租人负责或者也可能双方之间以一种或者其他方式来划分.

2-6 课文:When giving orders to vessel the charterer must keep within the trading limits prescribed by the contract . with respect to geographical areas as well as cargoes to be carried .

注释:giving 给予 order 订单 keep 保持trading limits 航区限制 prescribe 规定,指示 with respect to 关于,至于geographical 地理学的,地理的as well as也

课文意思:当给船舶下了一票货后,承租人就地理区域和所载货物都要保持在合同规定的航区限制之内.

2-7课文:There are also some standard forms of time charter party used in the time chartering business.定期租船合同也有几种标准格式.

主要的两种格式:

NYPE form 土产格式

全称"纽约土产交易所定期租船合同"(The New York Produce Exchange Time Charter),是美国纽约的土产交易所指定的定期租船合同的标准格式.

By far the largest number of time chartering are fixed on the basis of the NYPE Charter Party. 到目前为止大量的定期租船都是以土产格式作为合同样本的基础.

2.BALTIME form "波尔的姆"

全称"波尔的姆统一定期租船合同" 是波罗的海国际航运协会指定的定期租船合同标准格式.

TCT (Trip Chartering 航次期租)3-1 课文:Trip chartering means that the charterer emplys vessel on a time charter basis for single or round-trip voyagrs.(航次期租定义,了解一下)

注释:Trip chartering :航次

课文意思:航次期租是指承租人以定期租船为基础租用船舶一个或来回航次.

3-2 课文:A trip-chartering is similar to voyages chartering with regard to the fact that the intention of the parties is to empoly the vessel for one or two voyages .

注释:is similar to:与···相似 fact :事实,实际,实情 intention :意图,目的

课文意思:航次期租就当事人的目的实际上与航次租船是相似的,租用船舶一个或者来回航次.

3-3 课文:There the roles and responsibilities of charterer and shiponwner are identical to those assumed for time charter.

注释:role 角色 任务 be identical to 与···一致,与···相同 assume 表现呈现

课文意思:承租人和船舶所有人在航次期租中担负的角色和责任与定期租船是一致的.

Bareboat Chartering 光船租船

reboat Chartering 光船租船 (考试重点)

4-1课文:The bareboat chartering ordinarily means that the vessel is put at the disposal of the charterer for a long period employment without any crew.(光船租船的定义,了解一下)

注释:bareboat chartering 光船租船 ordinarily 普通 平常disposal 处理 处置 安排 配置

课文意思:光船租船通常是指将未配备船员的船舶提供给承租人使用较长时间的租船方式.

The charterer thus will take over almost over almost all of the shipowners functions

.This means that the charterer will have the commercial as well as the technical responsibility for the vessel and will pay for maintenance,crew costs and insurance,etc.

注释:thus 因此 这样 如此 take over 接管 接受 (这里引申为负责)functions 职责 作用 commercial 商业的 贸易的technical 技术的 技术上的 responsibility 责任 职责

课文意思:因此承租人将负责几乎所有船舶所有人的职责.这意味着承租人必须承担贸易商的职责,也同样要负责船舶方面技术上的职责,支付船舶的维修费用,船员的工资和保险等等.

4-3课文:Bareboat chartering is less common than other types of chartering.

课文意思:光船租船与其他租船方式相比较少使用.

It is sometime employed in connect with the financial arrangements for purchase of the vessel on installment terms.

注释:sometime 在某一时后,曾经 in connect with 与··有关,连同financial arrangements 财务安排 installment terms. 分期付款条件

课文意思:光船租购与财务安排有关,实际上相当于分期付款购买船舶.

The bareboat charter hen serves as a hire/purchase contract,by which the shipowner/seller retains formal ownership and thereby security in the vessel until the full purchase price is paid.

注释:serves as 作为 hire/purchase contract 租购合同retain 保持保留formal 正式的 形式的 ownership 所有权 物主身份 thereby 因此 因而

课文意思:光船租船可以作为租购合同,船舶所有人或出售方在收到全部付款前对船舶拥有正式所有权.

课文 There is only one standard form of bareboat charter paty used to any great extent and that is the BATRECON form designed by BIMCO.

注释:extent 范围 程度 区域 BATRECON form "贝尔康"格式 BIMCO 波罗的海的海国际航运协会绘制的"贝尔康"格式.

五,Contract of Affreightment (COA) 包运合同 (考试重点)

5-1课文:Contract of Affreightment ordinarily means that the shipowner promises to satisfy the charterers need for transport capacity over a certain period of time, often one year or several years.(包运租船的定义,了解一下)

注释:Contract of Affreightment 包运合同 promise to 承诺做···satisfy 满足 使···满意transport capacity 运输能力

课文意思:包运租船是指船东在一定期限内,通常一年或几年,向承租人提供一定运力,满足其运输能力的需要.5-2 课文:The kinds of goods,as well as the period of time for the contract,is ordinarily clearly defined.

注释:defined 定义 详细说明 规定 限定

课文意思:通常都会明确地规定合同货物的种类和合同的期限.

5-3 The quantity of the goods to be carried may be precisely fixed or refers to yearly production.

注释:precisely 明确的 准确的fix 规定 确定refer to 查阅 提及 谈到

课文意思:明确的规定运载货物的数量,或者参考年运载货物量.

5-4 课文:The timeable for the individal vouages is commonly approximate,so that the shipnebts shall be fairly or evenly spread.

注释:timeable 时间表individal 单独的 个别的approximately 近似的 接近的fairly 公正的 公平地evenly 均匀的 平坦地spread 布置 安排

课文意思:单独航线的时间表通常是近似的,因此可以公平均匀地安排装运.

5-5 课文:The agreement often fixes a certain minimum quantity to be shipped each time in order that the shipowner shall have a duty to load and carry the goods.

注释:minimum quantity 最小数量 duty 责任 职责

课文意思:每次航运协议常常会固定一个确定的最低运输量,为了使船舶有人负责装载和运输货物.

5-6 包运租船的优点

1.对于船东来说:

Security of employment is obtained for his vessel for duration of the contracrt,especially valuable if the shipowner considers that freighe rates are about to fall.

特别是在船东认为运费将要下降时,包运租船可以保证船东在合同期间固定的收益.

注释:security安全 保障obtain 获得duration 持续时间 期限valuable 有价值的 可评估的be about to 将要 打算 fall 落下 下跌2.对于承租人来说:

But the charterers may also be able to obtain financial advantage in the event that martket freight rates rise onci they have committed shipowner of operator on the contract.对于承租人来说,在他们将货物委托给合同规定的船东或者经营者后,如果运费上涨,采用包运租船对承租人来说是有利的.

注释:financial 财政的 金融的in the event that 如果 在···情况下commit 委托 约束 把···交托给 operator 经营者 操作者

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船舶货运代理

1、概念不同

船代:全称为船舶代理,即代理与船舶有关业务的单位,其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等。船代负责船舶业务,办理船舶进出口手续,协调船方和港口各部门,以保证装卸货顺利进行,另外完成船方的委办事项,如更换船员,物料,伙食补给,船舶航修等。有时船方也会委托船代代签提单。

货代:全称为货运代理,指的是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节,涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成,以节省资本,它们面向全社会服务,是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带

2、职责不同

船代:船代则主要是为船舶和船公司提供一系列特定服务的。

货代:本质上和第三方物流是相同的,并不是船公司的实际承运人,而是货主的委托者,帮助货主处理货物在进出口物流中的环节衔接和沟通。

3、服务对象不同

船代:服务于船公司,是船公司或者承运人和港口之间的桥梁。

货代:服务于广大的外贸、工厂及货主朋友,是货主和承运人之间的纽带。

4、业务内容不同

船代:船代业务是一项范围很广的综合性业务,包括所有原应由船公司自行办理的业务和少量应由货主自行办理的与货运有关的业务,

货代:相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的仓库,在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输

船舶配货什么网

一般情况下,远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些,工作人员也多。货轮船员:14人左右:船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨远洋货轮船员:20多人:远洋货轮一般都在4-30万吨,全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外,高级船员8人普通船员10人,厨师2人。按照类别分为普通海员和高级海员,船员职位如下:1. 普通海员(又称支持级海员)水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师,焊工等。2. 高级海员又分管理级和操作级(1)管理级:船长,轮机长,大副,大管轮(俗称TOP4),政委(政委是中国特有的,其他国家没有,现在的船上政委普遍不会单独安排一个人,会让有党籍的TOP4中的一员兼任,底薪每月加1000人民币)(2)操作级:二副,二管轮,三副,三管轮,轮机员助理,驾驶员助理。随着世界经济的发展,现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比,优点是运载量大,营运成本低的特点,支撑着70%的全球货运。2. 散货船船员配备规范标准最新

12000吨散货船船身长大约有135米左右。船宽约23米,型深约九米左右,型深就是船体吃水的深度。这种规模的。散货船一般航速约为14到15节左右。如果船上推进系统的配置稍好一点,则航速还会快一些。上海长江轮船公司早在1994年就拥有12000吨规模的散货轮船。这些轮船完全由我国自主设计制造。3. 船舶最低配员规则附录

参加规定科目抽考,具体可在本网站公约法规栏目查询《海船船员适任考试、评估和发证规则》附录。4. 散货船有多少船员

全球尚没有超过40万吨级的船舶,最大载重吨级的船舶是40万吨级矿砂船。以20万吨级生好望角型散货船为例,由于世界造船技术的提升,智能化设备的广泛应用,全船的船员配置控制在10人以内,大大减少了人工成本开支。随着科技的进一步提高,相信很快可以开发无人驾驶的船舶。5. 散货船人员配置

一条万吨散货船最多配备25人(有的24人)如果最低配备(海事局认可的最低人数配备)17人,正常为25人如下,船长,政委,轮机长,(3名船上领导)甲板部大付二付三,水手长,木匠,六名水手共11人。轮机部大管轮,二管轮,三管轮,机工长,4名机工,电工1人共9人。厨工1人,服务员1人。共计2人,有的船没有电工就是24人。6. 船员配备规则

二十个左右吧,渔船上的工作比较多,主要是要收拾那么多鱼7. 5000吨散货船人员配置

一万五千吨集装箱船做水手还好,不会很累,基本上和散货船(同等吨位)差不多少,比10万20万吨留集装箱船轻多了,因为船小有些东西,设备相对就小,就少,如离靠码头所带的缆比大船细,120粗的缆一个能能拖能带,上车头不费力,相此20万,30万吨的船,缆绳粗160左右粗的,一个人拖带上车头很费力。再是固定箱子的连接器与绑扎物品,大船拉箱子多,解绑一次累的耍死,时间还上,、这小船一会就完也不累,其它日常维修保养差不多,按时间干活,8. 货船人员配置

大约17人到24人就可以,如果遵守海事局对小型货运船25O0以下吨位的配备最低人员17个人即可签证放行,如果船东即耍保持船能正常运转,又耍保养船的处于正常状态,很多船东宁肯出钱多颈几名干活的水手,机工夹平吋深养船,也不肯让船生锈,出事。江(河)船2000吨大约8个人就可以将船开航9. 船上最低人员配置标准货船上通常会配一个船长甲板部:三个驾驶员(大副.二副.三副负责值班)三个带水手证的水手,一个水头,一个二水,一个实习生。轮机部:一个轮机长,三个轮机员,三个加油(无人机舱的话,三个加油负责值班,以前的老船就是三个轮机员带加油值班)一个机头(铜匠)厨房:一个大厨,一个服务员这样配员完全符合SOLAS公约的最低配员要求了,也可以多派船员,这是看船舶的状况以及船公司的要求了10. 散货船船长需注意什么

一. 集装箱(container) 1.所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 2.集装箱(又称货柜)的种类: (1)按规格尺寸分:国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有: 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸,简称20尺货柜; 40英尺X8英尺X8英尺6寸,简称40尺货柜; 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,简称40尺高柜。 20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. (2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. (3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). 3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等. (1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记. (2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接. (3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业. (4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所. (5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务. 二. 集装箱外尺寸(containers overall external dimensions) 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 三. 集装箱内尺寸(containers internal dimensions) 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 四. 集装箱内容积(containers unobstructed capacity) 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 五. 集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units 简称:TEU) 又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位,40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。 六. 集装箱租赁 (container leasing) 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 七. 集装箱装卸区(container terminal) 是集装箱运输中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务: 对整箱货运的交换、保管; 设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交接; 安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图; 办理有关货运单证的编签; 编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证; 办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作; 空箱的收发、存贮和保管; 安排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划; 其他有关业务工作。 集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 八. 集装箱前方堆场(marshalling yard) 是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。 九. 集装箱后方堆场(container yard) 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。 十. 空箱堆场(van pool) 专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。 十一. 中转站或内路站(container depot or inland depot) 海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 十二. 集装箱货运站(container freight station 简称:CFS) 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务: 拼箱货的理货和交接; 对货物外表检验如有异状时,就办理批注; 拼箱货的配箱积载和装箱; 进口拆箱货的拆箱和保管; 代承运人加铅封并签发站收据; 办理各项单证和编制等。 十三. 托运人责任(shippers liabilities) 托运人在集装箱运输中应有的责任,这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有: 应保证所报货运资料的正确和完整; 承运人有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费用,有托运人承担; 海关或其他权力机关开箱检查,其费用和由此发生货损货差,由托运人承担; 如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引起货损、货差,概由托运人负责; 如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,应由托运人负责; 在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害,应由托运人负责赔偿。 十四. 责任限制(limits of liability) 集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位。 十五. 同一责任制(uniform liability system) 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。 十六. 网状责任制(network liability system) 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,签发联运提单的承运人,虽然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。损害发生在海上运输阶段,按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或国内法处理。 十七. 航运公会集装箱规则(container rules of freight conference) 在一些国家集装箱船航线上,各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输,都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则,是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。各公会的规则内容各不相同,但基本精神是相同的,即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面: 集装箱装卸港,集散运输; 集装箱运输专用术语解释; 各种运输交接方式船货双方责任; 订舱手续及货运资料申报; 各类条款包括提单,加批条款,港口条款和意外条款; 提单签发; 设备交接手续,使用免费时间和滞期费计收; 交货手续; 运费计算方法及支付; 各种费用项目计收办法,费率变更规定; 币制,贬值,增值规定; 内陆运输规定及收费。 十八. 交接方式(receiving and delivery system) 集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 门到门 (door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输,称为“门到门”运输; 门到场(door to cy): 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场; 门到站 (door to cfs): 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站; 场到门(cy to door): 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库; 场到场 (cy to cy): 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场; 场到站 (cy to cfs): 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站; 站到门 (cfs to door): 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库; 站到场 (cfs to cy): 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场; 站到站 (cfs to cfs): 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站; 十九. 整箱货 (full container load 简称:FCL) 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿。承运人对整箱货,以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 二十. 拼箱货 (less than container load 简称:LCL) 整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同。 二十一. 箱位数(number of slots) 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船,均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。 二十二. 箱位(slots) 在集装箱堆场上,按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码,以利装船。 二十三. 排号(bay number) 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法,是从船首至船尾依此标明:01,02,03……。 二十四. 行号(row number) 又称列号,集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法:一种是自左舷端向右依此标明:01,02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号,由中线向左编为:01,03,05……,中线向右舷编双号:02,04,06……。 二十五. 层号(tier number) 集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“H”字。 二十六. 箱位号(slot number) 集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成,前两个数字是排号,中间两个数字是行号,后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。 二十七. 集装箱配载图(pre-stowage plan) 集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根荻┎涨宓ァ⒆跋涞?岸殉』?丶苹?嘀啤2⒃诖?暗指壅鞯么?酵?夂螅?葱凶按?H缦抵型究扛郏??弦炎坝屑?跋洌?陀??泄刈柿系绺娲?吓湓兀?然氐绾缶菀员嘀啤E湓赝际怯杉?跋浯?髋琶苛泻头植愕暮岫隙?钩伞=?信湓厥保?匦氪锏饺缦乱?螅?保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性; 保持理想的吃水差,使船舶取得最好成绩的航行性能,即具有良好的操纵性和快速性; 最合理地利用船舶的载重量和舱容; 保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全; 要考虑便于装卸作业; 多港装卸时,必须注意,对以下靠港的装卸不要造成翻舱。 二十八. 站场收据(dock receipt) 承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时,先凭装箱但验收,直到最后一个集装箱验收完毕时,才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货,如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时,应加批注。站场收据的作用,相当于传统运输中的大副收据,它是发货人向船公司换取提单的凭证。 二十九. 设备交接单(equipment receipt) 集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方,据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款,主要内容是集装箱及设备在货方使用期中,产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分,及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。本回答由11. 散货船船员配备规范标准表

散装货船按照装载物的不同,又可分为不同的种类,主要有以下几种:运煤船运煤船是用于装运煤炭的散装货船,它的舱口比较宽大,便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动,在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆,而是在煤舱舱底设有皮带运输机,可与岸上运输机相接通,能自行装卸煤炭矿砂船矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货,比重大、容积小,易损坏船体。矿砂船构造坚固,货舱的舱底多半是呈斜面的,货舱内还装有纵向档板,它既能防止矿砂纵向滚动,又能增强船体强度运木船运木船是用来装运木材运输船,由于木材比重轻、体积大。运木船的货舱宽大,货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋,它既可装在货舱内,也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材,在甲板舷侧部位设有木柱,以便多装木材散货船按照运输用途的不同,又可分为不同的种类,主要有以下几种:普通散货船普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一,对舱室的分隔要求不高,加之各种散货比重相差很大,因此散货船的货舱容积较大,以满足装载轻货的要求。如需装载重货时,则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。专用散货船专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船,主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。兼用散货船兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造,并具有多种装运功能的船舶。特种散货船大舱口散货船:这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上,并装有起货设备,既能装载散货,也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等,适应性很强。自卸散货船:是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业,适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。牲畜船牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动,在牲畜船船舱内设有隔板,船舱内还设有食槽,可供牲畜食料。谷物船谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。水泥船水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。钢材运输船钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。(施鹤群)大宗级别用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为哪些级别呢?一、好望角型船,总载重量数据仓库为15万吨级左右的散货船。该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角。二、巴拿马型,总载重量数据仓库为6万吨级,顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。散货船三、轻便型散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。四、小型散货船,总载重量数据仓库为2万吨级~27000吨级,是可驶入美国五大湖泊的最大船型。这种矿砂船在装卸货的利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。五、大湖型散货船,是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。展开剩余 ↓

船舶货物运输

1.杂货班轮运输:杂货班轮运输的货物以件杂货为主,还可以运输一些散货、重大件等特殊货物。是最早的班轮运输。

2.集装箱班轮运输:20 世纪60年代后期,随着集装箱运输的发展出现了集装箱班轮运输方式。20世纪90年代后期,集装箱班轮运输逐渐取代了传统的杂货班轮运输,并出现了小批量拼箱货运输。 1.航次租船运输:包括单航次租船运输、往返航次租船运输、连续单航次租船运输、连续往返航次租船运输等。

2.定期租船运输:又称为“期租船”或“期租”,是一种租赁船舶财产用于货物运输的租船形式,特点是

a.船舶所有人负责配备船员,并负担其工资和伙食。

b.承租人在船舶营运方面有包括船长在内的指挥权,否则有权要求船舶所有人予以撤换。

c.承租人负责船舶的营运调度,并负担船舶营运中的可变费用,包括燃料费、港口使费、引航费、货物装卸费、运河通行费、租船合同规定的其他费用等。

d.船舶所有人负责船舶营运的固定费用,包括船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。

e.船舶租赁以整船出租,租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收。

f.租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。

3.光船租船:又称“船壳租船”,特点是

a.船舶所有人提供一艘适航的空船,不负责船舶的运输。

b.承租人配备全部船员,并负有指挥责任。

c.承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作,并承担在租期内的时间损失,包括船期延误、修理等

d.承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。

e.以整船出租,租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率算。

f.船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起,转移至承租人。

4.包运租船运输:又称为“包运租船合同”和“运量合同”,是一种以承租人一定运量为前提的短期租船行为

基本内容用于载运旅客和货物的船舶,又称商船。作为运输工具,船舶同其他运输方式所用工具相比,优点是运载量大,营运成本低。随着世界经济的发展,现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队(见世界商船队)。  发展简况 运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船(见帆船)和蒸汽机船三个阶段,现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代(见运输船舶发展史)。早在史前时期,人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内,木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后,运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期,造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船,是靠安装在两舷的巨大明轮推进的,因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后,螺旋桨逐渐代替了明轮,造船材料也从用铁发展到用钢,船舶的吨位不断增大。19世纪末,汽轮机和柴油机相继问世,又为船舶提供了新的动力。第二次世界大战以后,柴油机动力渐居主导地位。几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

19世纪70年代,英国在大西洋上开辟专门从事客运的定期航线。在此以前,运输船舶是客货混装的。从那以后,航运发达国家竞相建造设备齐全、豪华舒适的大型客船。20世纪60年代起,海上长途客船逐渐为远程喷气客机取代,但吨位较小、以旅游为目的的旅游船以及能同时载运私人汽车的汽车客船等则发展起来。早期的蒸汽机货船都是杂货船。20世纪初开始出现油船。40年代,散货船又从杂货船中分离出来。油船和散货船按吨位计算在世界商船队中占有很大比重;传统的杂货船在艘数上仍居首位。从60年代起,运输船舶进一步专业化,出现了一系列新的船种,如集装箱船、液化气船、滚装船、载驳船等。集装箱船发展最为迅速,发达国家的件杂货运输已基本上实现了集装箱化。

种类 运输船舶按用途可分为客船和货船,以及客货兼载的客货船。运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等;按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等;按有无动力装置分为机动船和驳船,机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等;按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。

客船 可分为以下五类:①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高,设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前,国际邮件主要靠远洋客船运送,因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后,这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。②旅游船,是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似,但吨位较小。船上设备齐全,能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船,是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。④内河客船,是江河湖泊上的传统客船。载客量大,设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船,主要有水翼船和气垫船,多用于沿海和内河短途航行。(见彩图[“纳特柴兹”号船尾明轮船]、[旅游船])

货船 按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类:①干货船,又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物,又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。②液货船,装载各种液态货物的船,主要有油船、液体化学品船、液化气船。还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船,以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高,航行于固定航线,利用港口专用设备进行快速装卸。④滚装船,又称“开上开下”船。船上设有活动跳板,载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快,适合于装运集装箱和大件货。⑤载驳船,又称子母船,是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头,不用倒载,实现江海直达运输。⑥冷藏船,专门装运易腐鲜货的船。⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队,多用于江河。

结构和组成 现代运输船舶尽管种类繁多,构造不一,但都是由船体(包括上层建筑)和动力装置(见船舶动力装置)两部分组成,并配置有各种舾装设备和系统。

船体及其上层建筑 运输船舶的主体,为旅客、船员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。

钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成,由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构,由船底外板(包括平板龙骨)、内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两种。横骨架式结构由肋板(横向构件)、中桁材(位于船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨)、旁桁材(位于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由水密的舷侧外板和加强它的骨架(肋骨和舷侧纵桁、纵骨等)组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁,形成不同用途的舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁,分别形成首尖舱、尾尖舱,以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机舱一般设在船中部或尾部,相应的船型称为中机型或尾机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔,甲板少则一层,如油船、散货船;多则十余层,如远洋客船。贯通首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承受船上的载荷和外界水压力,以及风浪中所产生的弯曲和扭转等应力。

上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分别称为首楼、尾楼和桥楼,这种船称为三岛式船。桥楼是全船工作和生活的中心,最上层是驾驶台、海图室、电报间等,驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的场所。为了取得更多的使用和居住面积,可把三楼分别或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来,即成长首楼船;把尾楼和桥楼联接起来,即成长尾楼船。20世纪初,船主们为了扩大船舶装货容积,同时利用当时船舶吨位丈量法规中的某些弱点,建成一种有两层甲板的遮蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计入总吨位,从而减轻了各种服务费用及纳税额,因此长期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全,所以现在已由国际海事组织修改丈量法规,取消了这种船型。现代货船以尾机型居多,上层建筑也多设在船尾。客船的上层建筑比货船的发达,甲板层数多,每层内部用钢质围壁加以分隔,成为旅客居住和进行各种活动的场所。

动力装置 包括为船舶提供推进动力的主机,为全船提供电力和照明的发电机组,以及其他各种辅机和设备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大多数为低速或中速柴油机,由它直接或减速后驱动装在尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外,也有少数船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。柴油机船上发电机组为2~3台柴油发电机组,一般采用400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有副锅炉或废气锅炉,为全船提供蒸汽和热源。各种辅机和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换器、管路、油水柜等。

舾装设备和各种系统 舾装设备包括:①操纵设备,如舵设备;②系船设备,如锚泊设备和系泊设备等;③关闭设备,如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等;④信号设备如信号灯、信号旗等;⑤救生设备,如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等;⑥起货设备,如货船上的吊杆装置和甲板起重机(见船舶起货设备),油船上的货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等;⑦其他设备,如客船上的防摇设备,拖船上的拖带设备,顶推船上的顶推装置等。船上各种系统包括:将舱底积水排出船外的舱底水排出系统,向压载水舱供水和把水排出的压载水系统,送水灭火的消防系统,排除甲板积水、粪便水和洗濯污水的疏水、处理和排污系统,供给船员和旅客所需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统,以及通风、取暖和空气调节系统等。

性能 运输船舶为能在水上安全航行,并担负载运旅客和货物的任务,必须具有以下性能:①在满载旅客、货物后能漂浮于水面并保有一定储备浮力的浮性(见船舶浮性);②在风力或其他外力作用下不倾覆的稳性(见船舶稳性);③因碰撞、搁浅或发生其他海损而局部进水时仍能漂浮于水面而不沉没的抗沉性;④能按照驾驶人员的意图改变或保持船舶航向和速度的操纵性(见船舶操纵性);⑤在一定主机功率的推动下能以较快速度前进的快速性(见船舶快速性);⑥遇到风浪,仍能以一定速度平稳航行的耐波性(见船舶耐波性)。

安全保障 为了保障运输船舶营运中的安全,对船舶的结构强度、分舱、稳性、满载时的最小干舷、所用材料和机电设备、船岸通信联系手段,以及救生、消防、灯光信号和装载散货、液货、危险品、集装箱的特殊要求等等,各航运国家都分别制定出各种法令和规则,乃至共同制定国际公约,如国际海上人命安全公约(见国际海上人命安全公约)、国际船舶载重线公约(见《1966年国际船舶载重线公约》)和海上避碰规则(见《1972年国际海上避碰规则公约》)等。各国政府往往还根据本国的具体情况,对国际公约某些方面作出补充或额外的规定。各国实施船舶检验的机构如船级社、船舶登记局、中国的中华人民共和国船舶检验局,还有一系列技术规定,以规范的形式公布。船舶在设计、建造和营运过程中,必须遵循有关规范、法令和公约,并向船级社和主管部门提交申请,接受检验,以获得航行、进港和向保险公司投保所需要的各种证书。

货运船舶有哪些种类

一、船舶类型概况 船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。大致分类如下: 1.干货船 杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船 2.液货船 油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳 3.客船 客船、客货船 、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船 4.工程船 采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船 5.工作船 平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船 6.海洋工程 钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船 7.特种船 科研船 、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船 8.渔船 围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船 9.公务船 海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船 二、货船类型 其中货船是各种船舶中数量最多的一种,是构成世界商船队的主体。 货船按承运货物种类及设备的不同,可分为:油轮(Tanker)、散货船(Bulk Carrier)、杂货船(General Cargo Ship)、集装箱船(Container Ship)、冷藏船(Reefer Ship)、滚装船(RoRo Ship)、载驳船(子母船)(Barge Carier)、化学品船(Chemical Tanker)、液化气船(Liquefied Gas Tanker)、兼用船(Ore/Bulk/OilCarrier,OBO)、特种船(Special Ship)等船型。 货运船舶根据其证书规定的可以航行的水域,又可分为远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及内河船舶。根据承运货物种类和设备可分为以下主要类型: 1.散货船 Bulk Carrier 专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船。常见的散货船有煤船、谷物船、矿砂船、散装水泥和化肥船等。 由于谷物、煤和矿砂的积载因素(每吨货物所占体积)相差很大,所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等方面都有所不同。一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因素相近的船舶,称为散装货船,而转载因数较小的矿砂等货物的船舶,称为矿砂船。 用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的散货船通常分为以下几种级别: (1)10 DWT以上 好望角型散货船(Capesize),又称海岬型,是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气的干散货船。该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角; (2)6-7.5 DWT 巴拿马型散货船。巴拿马运河允许通过的最大的船舶; (3)3-5 DWT 大灵便型散货船。这类船舶吃水较浅,在世界各港口基本都可以停靠。 (4)3 DWT 小灵便型散货船。是进入美国五大湖的最大船型。最大船长不超过222.5m,最大船宽不小于23.1m,最大吃水小于7.925m。 对于矿砂船而言,由于载重量越大,运输成本越低,最大载重量可达40多万t,如世界第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷的Valemax。 2.油船 Tanker 种类:原油船、成品油船、液化气船。成品油船中还可以分为黑油船也称重油(Heavy Grade Oil,HGO)船,以及白油船也称轻油船。 按载重量可分为: (1)20万DWT 以上的巨型油轮(ULCC、VLCC)或超级油轮为远洋油船,最大的载重量超过50万t。 (2)15万 DWT 的`中型油船,又称苏伊士型油船(suezmax),可远洋航行,也是目前各类油船中较多的一种船型。 (3)载重11万吨的油船,称阿芙拉型油船(aframax),可远洋航行,也是目前油船中较多的一种船型。 (4)6-8万 DWT 的巴拿马型油船(panamax)为近洋油船。 (5)1-6 万 DWT 的灵便型油船(handysize)为近海油船。 世界上最大的超级油轮诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra LongCrude Carrier,ULCC)等级的超级油轮,也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物,船长超过1/4英里,比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号,改装后作为浮动储油与卸油单位。 3.液化气船 Liquefied Gas Tanker 专门散装运输液态石油气和天然气的船舶。根据运输时液化气的温度和压力,分为以下三种: (1)压力式液化气船:适用于近海短途运输少量的液化气体。它是常温下,将气体加压至液化压力,把液化气储藏在高压容器中进行运输。这种运输方式,船体结构及操作技术都比较简单,但容器重量大,船舶的容量利用率低。 (2)低温压力式液化气船:把液化气的温度控制在常温45摄氏度以下,但高于液化气的沸点,在这样的温度范围内,把气体加压至液态进行运输,采用这种方式运输,对于液化气体的温度和压力都需要进行控制,舱内要隔热绝缘,并且设置冷冻装置。 (3)低温式液化气船:在大气压力下,将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体,目前这种类型的液化气船较多。 液化气船还可以分为液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船,通常以容积作为运量标准,前者容积一般为7.8万立方米,后者为13.8万立方米。 4.杂货船 General Cargo Ship 可装载包装、桶装、箱装或成捆杂货的运输船舶,统称为杂货船。一般杂货船的载重量因受货源影响,吨位没有散装船、油船那么大。目前新设计的杂货船向多用途型发展,使船舶既能装载件杂货,又能按需要装载散货、集装箱或大件货等,以提高营运效率。杂货船种类繁多,通常分为单甲板船,多甲板船、特种船、冷藏船、滚装船等。 杂货船通常载重量不大,远洋的杂货船载重吨为(1-1.4)万t左右,近洋的杂货船载重吨为5000t左右;沿海杂货船载重吨为3000以下(由于货种多、货源不足、装卸速度慢、停港时间长、杂货船的载重量过大是经济的) 5.集装箱船 Container Ship 以载运集装箱为主的运输船舶,其载运能力一般以装载的20ft的标准箱(TEU)计。第一艘集装箱是1956年美国人用一条普通货船改装而成的,装卸效率较杂货提高了10倍,停港时间大大缩短,因此很快在全球推广开来。 全集装箱船,也称全格舱式集装箱船。是一种专门装运集装箱货物的船舶,不装运其他形式的货物。 半集装箱船,是在船的中部区域作为集装箱的专用货舱,而船两端的货舱装载其他杂货。 可变换的集装箱船,是一种多用途船。这种船的货舱根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱,也可以装运其他普通杂货,以提高船舶的利用率。 “中海环球”号是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船。该船全长400米,宽近60米。“中海环球”号交付使用后,将打破目前世界最大集装箱船纪录,成为当今世界上最大、最先进的集装箱船舶。 6.滚装船 RoRo Ship 滚装船的货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直地吊进吊出,而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及反搭到码头上的跳板,用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘,从船舱运至码头。滚装船的主要优点是:不需要起货设备,货物在港口不需要转载就可以直接运至收货地点,缩短了货物周转的时间,减少货损。 7.兼用船 obo carriers 兼用船是既可以装载原油,也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶,虽然载重量都比较大,但是由于所运输的货物种类单一,回航不能装运其他种类货物,只好压载空放。兼用船的装载根据货物种类的变化而变化,船舶在往返航程中,可以装载不同种类的货物。兼用船主要有下列两种类型: (1)矿/油两用船,用于运输矿砂和原油。简称O.O船(ore/oil),这种船的中间货舱比较窄,占整个船舶货舱容积的40%~50%左右。运输矿砂时装载中间货舱内,而运输原油时,装在两侧边舱和中间舱内。 (2)矿/散/油三用船舶,用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为combinedcarriers obo。 8.载驳货船 Barge Carrier 又称子母船。这是一种把驳船作为“浮动集装箱”,利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船,或利用母船上的起重设备把驳船(子船)由水面上吊起,然后放入母船体内的一种船舶,统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。典型的载驳货船有下列几种: (1)普通载驳货船:又称拉西式载驳货船(Lighter AbroadShip,LASH)。它与全集装箱一样,也是一种分格结构的船,舱内设有许多驳格,每一驳格内可层驳船,甲板上可堆装2层。 (2)海峰式载驳货船:又称西比式载驳货船(See-Bee Carrier)。其特点是没有舱口,舱内设有三层全通甲板,驳船的装卸靠港船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装置。 (3)双体载驳货船:又称巴卡恃载驳货船(Barge Abroad Catama-ran,BACAT)。这种船为双体结构,首部封闭而尾部分开,依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。 (4)浮坞式载驳货船:又称巴可型载驳货船,采用母船沉入一定水深,用浮坞方式将驳船浮进浮出,并可多层装载驳船。 资料扩展: 【船顺】是基于AIS为基础的查船软件,它可以在线查询全球AIS船位,拥有全球230多万艘船舶的实时信息,提供船队管理、船舶搜索、船舶筛选、全球AIS船位查询、历史轨迹查询、台风预警、自定义电子围栏等功能。

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