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制动器课件(制动器各部件名称)

制动器课件(制动器各部件名称)

制动器是车辆运行时非常重要的部件之一,它能够通过摩擦力制止车辆的运动。要了解制动器的工作原理和结构,首先需要掌握制动器各部件的名称和功能。

1. 制动盘:制动盘是制动器的核心部件之一,通常由铸铁或合金材料制成。当司机踩下制动踏板时,制动盘与制动器夹具之间的摩擦力产生制动力,从而减速车辆。

2. 制动夹具:制动夹具是固定在制动盘两侧的机械部件,通过夹紧制动盘来实现制动效果。一般包括制动卡钳、制动片和制动活塞等。

3. 制动卡钳:制动卡钳是制动夹具中最重要的部件之一,它由金属制成,用于夹紧制动片与制动盘。制动卡钳通常通过制动油管与制动主泵相连,通过控制制动油压来调节制动力大小。

4. 制动片:制动片是制动夹具中与制动盘直接接触的部件,它通常由摩擦材料制成。当制动卡钳夹紧制动片与制动盘时,制动盘的转动会使制动片受到摩擦力,从而产生制动力。

5. 制动活塞:制动活塞是制动夹具中的重要组成部分,它通常由金属制成。制动活塞通过制动卡钳的作用,将制动片夹紧制动盘,从而实现制动效果。

以上就是制动器各部件的名称和功能介绍。掌握这些知识可以帮助我们更好地理解制动器的工作原理,也能够在使用和维修车辆时更加得心应手。

制动器课件(制动器各部件名称)

汽车制动系统常见报警信号发动汽车。当汽车处于静止状态时,汽车信号板上的制动灯指示驻车制动杆没有放下。如果汽车行驶时制动灯亮着,并且驻车制动杆已经放下,此时制动系统可能会出现严重问题,例如制动器可能松动,需要及时维护。严重摩擦表明需要检查制动系统或更换制动片。尤其是对于大多数盘式制动器,制动时的尖叫声促使更换新的刹车片。刹车的感觉很重要。刹车时,正常的刹车系统会感觉到踏板很牢固,汽车应立即平稳地直线停车。严重的晃动、向一侧倾斜,或者感觉踏板不灵敏,这些现象都应该引起车主的注意。1)制动效果差。汽车在行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。通常是由于:副缸或主缸漏油,不能保证足够的油压;刹车失灵;制动管断裂或有气体渗入。2)制动突然失灵。 汽车在行驶中,制动踏板踏到底,制动突然失灵的原因有:制动总泵或分泵严重漏油;制动总泵或分泵活塞密封圈破损,或制动液路中有过多的空气。如发生此情况,驾驶人应迅速连续踏制动踏板。发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损,然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏。 3)制动偏差。刹车跑偏,尤其是没有ABS的车,无法控制方向,这是刹车磨损不均匀,主缸活塞油封膨胀,从缸漏油造成的。4)刹车抖动。制动摆振和方向盘跳动的原因是制动盘摆振超限,制动钳变形,刹车片磨成锥形。这种情况必须在工厂修复。5)刹车时有吱吱声。一般是由于制动盘、制动片、制动鼓和制动蹄磨损不均匀造成的。6)无制动自由行驶。踩下制动踏板时,感觉又高又硬或没有自由行程,自动启动困难或驾驶费力,需要判断制动液是否缺失。制动缸、管路和接头是否漏油;主缸和从缸的零件是否损坏。 @2019

制动器制动

行车制动器:通常指汽车脚刹或手刹,俗称刹车。行车制动器可以预见性停车,预见性停车是我们常用的方法,预见就是我们提前有意识确定想要停车的位置,首先通过给车辆有一个减速的过程,然后让车在自己想要的位置平稳的停下来。

驻车制动器:驻车制动器,通常是指机动车辆安装的手动刹车,简称手刹,在车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

制动踏板:制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板,即脚刹(行车制动器)的踏板,制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。

发动机制动:发动机制动,是指利用发动机制动抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

制动的使用方法

1、预见性制动法,驾驶员在行驶中,根据已发现的车辆、行人、地形的变化,或预见将会现的复杂局面和情况,提前抬起油门踏板,利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速,而后根据情况连续或间歇轻踏油门踏板,使汽车平稳地减速或停车。

这种方法不但能保证汽车行驶的安全,而且还可以节约燃料,使机件和轮胎受到最小的损害,在实践中经常使用,但需用要驾驶员有较丰富的驾驶经验,并且思维敏捷、判断准确。

2、先急后松法,就是遇到紧急情况时,第一脚制动先急速踩下接着缓冲第二脚,然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板,并按当时的车速换入挡位,再加油门使汽车正常行驶。

这种制动方法就是当汽车随着制动的惯性点头时,马上松开制动踏板,在汽车点头刚开始回位时补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,使车速逐渐复原,这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击,使车辆运行稳定。

3、点刹制动法,即用脚踩下制动踏板,使汽车制动,然后放开踏板解除制动,再踩下,再放松,就象蜻蜒点水一样轻轻的一点一点刹车,使车速逐渐降低。这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用,用以防止汽车的跑偏和侧滑(用于没有加装ABS的汽车)。

4、紧急制动法,当汽车在行驶中突然遇到紧急情况时,驾驶员迅速放松油门踏板,用力踩下制动(有时还同时拉紧手刹),尽可能在短距离内将车停住,以达到避免事故的目的。

这种方法是一种不得已才采用的紧急措施,它对汽车的轮胎和各部件都有较大损害,同时制动时的方向已不能控制,应尽量避免这种制动。

制动器结构组成

制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称,其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶,或使已停驶的汽车保持不动,由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全,因而被认为是汽车的重要安全件,受到普遍的重视。

制动系组成:

1、供能装置

供能装置是制动系中供给、调节制动所需的能量,必要时还可以改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。制动系按供能方式分为人力制动系(以人的肌体作为制动能源)、动力制动系、伺服制动系、惯性制动系和重力制动系等。

2、控制装置

控制装置指制动系中初始操作及控制制动效能的部件或机构。

3、传能装置

传能装置是制动系中用以将控制制动器的能量输送到制动促动器的部件。制动系按传能方式分为气压、液压、电磁、机械、组合制动系;按传能装置连接方式分为单回路、双回路和多回路制动系。

4、制动器

制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构,目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

5、缓速装置

缓速装置(缓速器)是用以使行驶中的汽车速度减低或稳定在一定的速度范围内的机构。包括液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器等。

6、制动管(线)路

制动管(线)路包括汽车各制动装置之间,以及牵引车与挂车制动装置之间的连接管(线)路。

7、辅助装置

辅助装置是为改善制动性能和使用的方便性而在制动系中增设的装置,包括报警装置、保护压力装置、制动力调节装置和车轮防抱死装置等。

8、附加装置

附加装置是为挂车制动系供能和控制制动而在牵引车制动系中装置的部件。

制动器推动器

凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器;以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器,用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。

蹄式制动器是一种促使制动蹄张开的装置,蹄式制动器以内圆柱面作为摩擦工作表面,旋转元件是制动鼓,装在车轮内侧;固定元件是两件蹄形的制动蹄,安装于固定在桥壳上的制动底板上,不能随车轮转动。制动蹄的外圆弧面上铆有摩擦衬片,当制动蹄向外张开时,压紧制动鼓的内圆柱面,即产生摩擦制动作用。促使制动蹄张开的装置,称为制动蹄向外张开的装置,称为制动蹄促动装置。它有液压缸、转动凸轮或契块等形式。制动分泵用得最多,分泵的活塞直接推动制动蹄张开。制动蹄的作用是制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件,与制动鼓配合使得车辆刹车。制动蹄总成是鼓式制动器中的制动蹄以及制动蹄片。制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件,制动蹄承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力,以及支承反力,制动蹄总成作用是承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力,以及支承反力。鼓式制动器分为下列三类:

1、轮缸式制动器,利用轮岗活塞推动制动蹄张开;

2、凸轮张开式制动器,利用凸轮的转动使制动蹄张开。按凸轮受力情况分为非平衡式与平衡式两种。前者凸轮与轴固定连接或制成一体;后者凸轮可在轴上浮动,这种结构因存在严重缺点很少采用;

3、楔式制动器,利用楔杆的楔入使制动蹄张开。

制动器各部件名称

刹车系统的部件有:刹车踏板、制动总泵、分泵、助力包、油管、刹车片和盘、ABS泵组成。所有这些部件中,只有刹车油是需要定期更换的,最佳使用工况下,大约3年6万公里必须要更换,因为刹车力的传递,靠的就是刹车油,若是变质,会导致力量传递不准确,甚至失效。注意事项:刹车片和刹车盘属于磨损件,没有固定的更换周期,无论多少公里,只要达到磨损极限,就需要更换。刹车习惯和行驶路况不一样,刹车片更换的里程会相差很多,有的车3万公里就需要换,有的8万公里才换。

刹车盘与刹车片一样,也是磨损到了极限才需要更换,一般是换三副刹车片,就要换刹车盘了。刹车系统其他部件的寿命都很长,基本无需更换。

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